5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化(huà)。

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